Vehicle construction

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판금/도색보험수리/싼타페TM/리어 휀더 교환

관리자
2020-12-31
조회수 1463

나만 몰랐던 차량수리 2탄


오늘은 리어 휀더 교환작을 다루어 볼까 합니다.

우선은 동승석 쪽으로 파손이 많은 차량이 입고 되었는데요....


위 사진이 파손 입고된 차량입니다.

 오늘에 작업부위 인데요 동승석 리어휀더 사진입니다. 

심하게 손상을 입은 부분이라 판금이 어려운 부분입니다.


위 사진은 전사진 리어휀더 부분은 탈거하여 안쪽에 프레임만을 남겨둔 사진입니다.


리어휀더를 탈거후 탈거된 동일한 순정품으로 절단후 단차를 맞추어 작업을 시작합니다.

탈거 및 맞추는 과정에서는 무수히 많은 작은 공정이 포함이 됩니다.

차체수리작업은 스틸에 높은 열이 가해지기 때문에 산화로 인해 부식되는 현상을 야기하게 되는데요, 이에 수리차량의 부식을 최소화하기 위하여 

용접 프라이머 도포 및 인너 왁스 작업이 이루어져야합니다.


위 사진은 멀티 실런트/ 차음재 작업입니다.

N.V.H 방음방청을 위한 작업인데요..

N : 소음(Noies)

V : 진동(Vibration)

H : 불쾌감(Harshness)

자동차를 이루는 부품에서 발생하는 소음진동을 말하는데요.. 방음은 외부의 소음이 실내에 유입되지 못하도록 하는 것을 말합니다. 

운행중 진동과 소음을 최소화하기 위한 작업입니다.

위 사진은 구조용 접착제 or 패널 접착제라고도 하는데요...

최근 자동차제작사는 소음, 진동의 최소화를 통한 정숙성을 높이기 위해 주요 패널부위에 패널접착제를 적용하여 차량을 생산 합니다.

이에 수리작업시 패널접착제가 적용된 부위를 확인하여 반드시 패널접착제를 적용한 후 패널용접작업을 하게 됩니다. 

단 여기서 중한 것은 열에 민감하기 때문에 반드시 스포트용접 작업을 하여 합니다.

 

위 사진은 양면 용접기라는 장비입니다.

 CO2용접 접합을 하게되면, 부식,충격시 분해/파손의 원인이 될수 있으며, 또 한 승객의 안전또한 보장하기 여렵습니다. 

용접후 모양세 또한 확연히 다르다는 것을 확인 할수 있습니다!

위 사진은 모든 과정을 거쳐서 리어휀더를 교환 완료된 모습니다.

이 후 표면 가공을 거쳐 수용성 도장으로 마무리가 되면 리어휀더 교환작업은 마무리가 됩니다.



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